Come fornitore di batterie da 48 V 210 ah, incontro spesso domande relative alle differenze tra il nostro prodotto e le batterie al cadmio. In questo blog, approfondirò le principali distinzioni, vantaggi e svantaggi di questi due tipi di batterie per aiutarti a prendere una decisione informata.
1. Composizione chimica e principio di lavoro
La batteria da 48 V 210 AH appartiene in genere alla famiglia di batterie di piombo - batteria acida, in particolare a una batteria acida del piombo a ciclo profondo. Queste batterie sono composte da piastre di piombo immerse in un elettrolita di acido solforico. Durante lo scarico, si verifica una reazione chimica tra le piastre di piombo e l'elettrolita, rilasciando elettroni e generando una corrente elettrica. Durante la ricarica, ha luogo la reazione inversa, ripristinando lo stato chimico originale della batteria.
D'altra parte, le batterie di nichel - cadmio (Ni - CD) usano l'idrossido di ossido di nichel come elettrodo positivo, cadmio come elettrodo negativo e un elettrolita alcalino, di solito idrossido di potassio. Il processo di scarica di carica prevede il trasferimento di ioni idrossido tra gli elettrodi, consentendo il flusso di corrente elettrica. Questa chimica basata su alcalina si traduce in diverse caratteristiche di prestazione rispetto alle batterie al piombo.
2. Densità energetica
La densità di energia è un fattore cruciale quando si considerano le applicazioni della batteria. Le batterie al nichel - Cadmio hanno generalmente una densità di energia più elevata rispetto alle batterie di piombo - acido. Ciò significa che per un determinato volume o peso, le batterie Ni - CD possono immagazzinare più energia. Per applicazioni in cui lo spazio e il peso sono fondamentali, ad esempio in alcuni dispositivi elettronici portatili, le batterie Ni - CD possono essere una scelta più adatta.
Tuttavia, la nostra batteria da 48 V 210 AH è progettata per lo stoccaggio di energia su larga scala in navi e altre applicazioni pesanti. Sebbene possa avere una densità di energia inferiore rispetto alle batterie Ni - CD, la sua elevata capacità di 210 a 48 V fornisce una notevole quantità di accumulo di energia per un uso a lungo termine. Per le navi, avere una fonte di alimentazione affidabile e ad alta capacità è spesso più importante che raggiungere la massima densità di energia possibile.
3. Vita ciclo
La durata del ciclo si riferisce al numero di carica di carica: i cicli di scarico che una batteria può subire prima che la sua capacità scenda a un certo livello. Le batterie del nichel - Cadmio sono note per la loro durata del ciclo relativamente lunga. In genere possono sopportare migliaia di cicli di scarica, specialmente se mantenuti adeguatamente. Ciò li rende adatti per applicazioni che richiedono un ciclismo frequente, ad esempio negli utensili elettrici e nei sistemi di backup di emergenza.
La nostra batteria da 48 V 210 AH offre anche una buona durata del ciclo, ma può essere influenzata da fattori come la profondità di scarico (DOD). Un DOD inferiore generalmente si traduce in una durata del ciclo più lungo. Per le applicazioni della nave, in cui la batteria potrebbe non essere completamente scaricata su base regolare, la durata del ciclo della nostra batteria può essere abbastanza soddisfacente. Con la ricarica e la manutenzione adeguate, può servire le navi per molti anni, fornendo energia affidabile per vari sistemi di bordo.
4. Tasso di auto -scarico
La velocità di auto -scarico è la velocità con cui una batteria perde la carica quando non è in uso. Le batterie del nichel - Cadmio hanno un tasso di auto -scarico relativamente elevato, in genere circa il 15-20% al mese. Ciò significa che se una batteria Ni - CD viene lasciata inutilizzata per un lungo periodo, perderà una quantità significativa della sua carica.
Al contrario, la nostra batteria da 48 V 210 AH ha una velocità di auto -scarico inferiore. Batterie di piombo - Acido generalmente auto -scarico ad una velocità di circa il 3-5% al mese. Questo è un vantaggio importante per i proprietari di navi, in quanto assicura che la batteria mantenga la sua carica per periodi più lunghi in cui la nave non è in uso. Ad esempio, se una nave viene immagazzinata durante la stagione off -, la nostra batteria avrà comunque una quantità significativa di carica quando è il momento di utilizzare nuovamente la nave.
5. Impatto ambientale
Una delle principali preoccupazioni con le batterie del nichel: il cadmio è il loro impatto ambientale. Il cadmio è un metallo pesante tossico e lo smaltimento improprio delle batterie Ni -CD può portare a contaminazione da terreno e acqua. Molti paesi hanno regolamenti rigorosi in merito allo smaltimento e al riciclaggio delle batterie Ni - CD per ridurre al minimo i loro danni ambientali.
La nostra batteria da 48 V 210 ah, essendo una batteria acida, contiene anche un piombo, che è una sostanza tossica. Tuttavia, l'industria delle batterie a piombo ha programmi di riciclaggio ben consolidati. In effetti, le batterie di piombo - acido sono uno dei prodotti più riciclati al mondo, con un tasso di riciclaggio di oltre il 90%. Ciò significa che l'impatto ambientale della nostra batteria può essere significativamente ridotto attraverso un adeguato riciclaggio, rendendolo una scelta più ecologica a lungo termine.
6. Costo
Il costo è sempre una considerazione importante quando si sceglie una batteria. Le batterie di nichel - Cadmio sono generalmente più costose delle batterie di piombo - acido. Il processo di produzione delle batterie Ni - CD comporta materiali e tecniche di produzione più complesse, che contribuiscono al loro costo più elevato.
La nostra batteria da 48 V 210 AH offre una soluzione efficace per i proprietari di navi. Il costo relativamente più basso delle batterie di piombo - acido, combinate con la loro alta capacità e affidabilità a lungo termine, le rende una scelta popolare per le applicazioni della nave. Per i requisiti di accumulo di energia di grandi dimensioni, il risparmio sui costi può essere sostanziale per tutta la durata della batteria.
7. Applicazioni
Le batterie di nichel - Cadmium sono comunemente utilizzate in dispositivi elettronici portatili, utensili elettrici e alcuni sistemi di alimentazione di backup in scala ridotta. La loro alta densità di energia, la lunga durata del ciclo e la capacità di gestire gli scarichi di corrente elevati li rendono adatti a queste applicazioni.
La nostra batteria da 48 V 210 AH è specificamente progettata per applicazioni di vaso. Può alimentare una vasta gamma di sistemi di bordo, tra cui apparecchiature di navigazione, illuminazione e dispositivi di comunicazione. La sua alta capacità e le prestazioni affidabili assicurano che le navi abbiano un alimentatore continuo e stabile durante i loro viaggi. Inoltre, la nostra batteria può essere utilizzata anche in altre applicazioni a griglia, come ad esempioBatteria di backup solare da 12v 560Ah,Batteria di backup solare da 12v 460Ah, E12V 230Ah Off - Batteria di backup della griglia.
Conclusione
In conclusione, sia la batteria da 48 V 210 ah che le batterie al cadmio hanno le loro caratteristiche e vantaggi unici. Nickel - Le batterie al cadmio offrono una densità di energia elevata, una lunga durata del ciclo e sono adatte per applicazioni con elevati requisiti di ciclismo. Tuttavia, hanno un alto tasso di auto -scarico, preoccupazioni ambientali e un costo relativamente elevato.
La nostra batteria da 48 V 210A AH fornisce una soluzione affidabile, efficace e rispettosa dell'ambiente per le applicazioni di nave e OFF. Con la sua alta capacità, bassa velocità di auto -scarico e buona durata del ciclo, è una scelta ideale per coloro che hanno bisogno di una fonte di energia stabile e lunga durata.
Se stai prendendo in considerazione una batteria per la tua nave o l'applicazione Off - Grid, ti incoraggio a contattarci per ulteriori informazioni. Possiamo fornire specifiche dettagliate del prodotto, prezzi e supporto tecnico per aiutarti a prendere la decisione migliore per le tue esigenze specifiche. Iniziamo una conversazione ed esplorano come la nostra batteria da 48 V 210 AH può soddisfare i tuoi requisiti di alimentazione.
Riferimenti
- Linden, D., & Reddy, TB (2002). Manuale di batterie. McGraw - Hill.
- Berndt, DD (2009). Lead - Batterie acide: scienza e tecnologia. Springer.
- Rand, Daj, Moseley, PT, Garche, J., & Parker, C. (2004). Valve - piombo regolato - batterie acidi. Elsevier.